TEU茶葉が私たちに伝えていること

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中国に関する新たなデータが発表され、同国の製造業が打撃を受けていることに「ショックを受けた」「驚いている」と言う人もいる。 この時点で、これを認めているビジネスマンに、自分たちは厳しい状況にあるのかどうかを尋ねたいと思います。 2022年6月以降、製造業受注は30～40％減少している。

私たちは今、繁忙期にいますが、すべての物流データが示しているように、好調な状況にはなりません。 今年の物流サイクルは「繁忙期」と呼ぶべきだろう。

このホリデー シーズンに注目するのは、店舗に搬入される製品や顧客に直接出荷される製品の種類と量です。 消費者は何を買うでしょうか？ どのくらいの価格帯ですか？ これらの質問に基づいて、経済学者は消費者の健康状態を詳しく知ることができます。

昨年12月、DHLサプライチェーン北米担当社長のジム・モンクマイヤー氏は、より多くの電子商取引商品が倉庫から消費者へ移動し、より高額な商品が小売店へ移動しているのを目にしたと私に語った。 消費者は安価な商品ではなく高品質の商品を購入していました。 1 月に報告された 12 月の小売売上高は何でしたか? 健全な電子商取引と高級品の販売。 安価な商品は動かなかった。 私が何度も言うのは、貿易は消費者、経済、そして国の製造業の健全性を予測できるお茶の葉である、と私が何度も言う理由です。

中国経済の健全性は、かつてはクリックしてお金を使う消費者によって支えられていたが、製造業の受注が大幅に削減された結果、ここ数カ月不安定になっている。

下のグラフは、中国から世界の他の地域に向けて出発したコンテナの数を示しています。 ピークシーズンに入った今、ホリデー支出に関するCNBCサプライチェーン調査の結果が帰ってきています。 全米小売業連盟や米国アパレル・履物協会などの小売業協会の会員らはCNBCに対し、インフレによる消費者の影響を懸念していると語った。 消費支出の減少を見込んで、小売業者はホリデーシーズンの商品の持ち込みを減らした。 今年持ち込まれたのは販促品や低価格品。 小売業者も、ホリデーシーズンに向けて高級品の輸入が減っていると述べた。

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コンテナの量はこれまでよりも増加していますが、海洋予約はこの時期にその傾向が下がらないことを示しています。 このグラフは、中国から世界への船舶の今後の予約を示しています。

これらすべてが海上運送業者の貨物大惨事につながった。 運送業者は、レートの自由低下を阻止するために、船のスペースを狭め、スリム化するために、よく知られているベルトに穴を追加してきました。 拒否率が高いということは、荷主が船に乗るまでに長く待たなければならないことを示しています。 現在、物流管理者は船に乗るために6週間前に予約しなければなりません。 これは、かつて中国が新型コロナウイルス感染症の影響下で膨大な需要を掘り起こし、世界中の船舶が世界の消費者を満足させることができなかったことを反映したものではない。 こちらも世界的に「まあまあ」需要のある茶葉です。

警告信号はありますが、これらすべてには良い面もあります。 この景気減速は、物流業界で貨物を争う企業にとって、差別化と競争を図るための投資の機会を生み出し、勝者と敗者を分けることになるだろう。 この「新しい常態」はまだ定義されていないため、優れた経営陣、優れた顧客サービス、幸せな労働力、機敏な能力が鍵となります。